A epidemiologia das doenças alérgicas
A epidemiologia das doenças alérgicas pode oferecer surpresas e confirmações. Este último grupo inclui um dos dados oferecidos pelo Cincinnati Childhood Allergy and Air Pollution Study, que investiga as relações entre as alergias infantis e a poluição do tráfego de veículos. Apresentado no congresso anual da Academy of Allergy, Asthma & Immunology demonstrou que os escapamentos dos motores não são todos iguais. A pesquisa foi realizada identificando 792 recém-nascidos vivendo em casas situadas a menos de 400 metros do equivalente americano a uma estrada e coletando
amostras de poeira das casas e outros locais onde as crianças passavam uma parte significativa do dia procurando conhecidos alérgenos e endotoxinas. Estes últimos são constituintes da membrana das bactérias que já nos anos 1960 se mostraram presentes também no pó doméstico. Inicialmente, acreditava-se que a exposição à endotoxina no início da infância tinha um efeito protetor das alergias, contribuindo para a maturação do sistema imunológico.
Avaliações repetidas ao longo do tempo
Nos últimos anos, no entanto, vários estudos mostraram que altos níveis de endotoxina no ar, e especialmente exposição prolongada, têm o efeito oposto: aumentam, isto é, a possibilidade de desenvolver alergias. Finalmente, eles mediram a qualidade do ar com especial atenção para as partículas emitidas pelos motores a diesel. O gasóleo utilizado por este último, de facto, é um
combustível mais barato que, no entanto, deve o menor custo aos procedimentos de refinação mais rápidos, razão pela qual os resíduos da combustão têm uma fracção sólida muito mais abundante do que a gasolina. Após essa primeira intervenção, os pesquisadores acompanharam 624 crianças até os três anos de idade, realizando avaliação clínica e testes laboratoriais aos 6, 12
Melhor não começar pequeno
O resultado é que as crianças expostas numa idade muito precoce às partículas emitidas por motores diesel mostram um risco muito elevado (mais do que o dobro) a desenvolver sintomas de asma alérgica persistentes de base, ao passo que existe uma correlação entre a exposição a partículas e sintomas respiratórios não causada por alergia. Se, então, a exposição a altas concentrações de endotoxina estava associada, o risco relativo do transtorno alérgico se multiplicou 3,4 vezes. A
associação de endotoxina e partículas, no entanto, também aumentou muito o risco de sintomas respiratórios não de origem alérgica. Segundo os autores da pesquisa, o que faz a diferença é o momento em que ocorre a exposição, que exerce seus efeitos deletérios quando ocorre no primeiro ano de vida. Não é a primeira vez que os efeitos da poluição do tráfego nas doenças alérgicas são
sublinhados. Por exemplo, estudos italianos mostraram que outro elemento produzido por motores de combustão, o ozônio, pode aumentar a expressão de moléculas de adesão (ICAM1, por exemplo), sobretudo em coincidência com o calor. As implicações desta pesquisa são relativamente simples: é difícil pensar em mover as rodovias, mesmo que a adoção generalizada dos filtros antipartículas para veículos a diesel possa ser, além de útil, um dever. Entre outras coisas, é notícias destes dias que não é necessário trocar carros, mas que existe um kit que permite baixar as emissões.
O custo não é moderado, cerca de mil euros, mas ainda é melhor do que comprar um carro novo. L '
amostras de poeira das casas e outros locais onde as crianças passavam uma parte significativa do dia procurando conhecidos alérgenos e endotoxinas. Estes últimos são constituintes da membrana das bactérias que já nos anos 1960 se mostraram presentes também no pó doméstico. Inicialmente, acreditava-se que a exposição à endotoxina no início da infância tinha um efeito protetor das alergias, contribuindo para a maturação do sistema imunológico.
Avaliações repetidas ao longo do tempo
Nos últimos anos, no entanto, vários estudos mostraram que altos níveis de endotoxina no ar, e especialmente exposição prolongada, têm o efeito oposto: aumentam, isto é, a possibilidade de desenvolver alergias. Finalmente, eles mediram a qualidade do ar com especial atenção para as partículas emitidas pelos motores a diesel. O gasóleo utilizado por este último, de facto, é um
combustível mais barato que, no entanto, deve o menor custo aos procedimentos de refinação mais rápidos, razão pela qual os resíduos da combustão têm uma fracção sólida muito mais abundante do que a gasolina. Após essa primeira intervenção, os pesquisadores acompanharam 624 crianças até os três anos de idade, realizando avaliação clínica e testes laboratoriais aos 6, 12
Melhor não começar pequeno
O resultado é que as crianças expostas numa idade muito precoce às partículas emitidas por motores diesel mostram um risco muito elevado (mais do que o dobro) a desenvolver sintomas de asma alérgica persistentes de base, ao passo que existe uma correlação entre a exposição a partículas e sintomas respiratórios não causada por alergia. Se, então, a exposição a altas concentrações de endotoxina estava associada, o risco relativo do transtorno alérgico se multiplicou 3,4 vezes. A
associação de endotoxina e partículas, no entanto, também aumentou muito o risco de sintomas respiratórios não de origem alérgica. Segundo os autores da pesquisa, o que faz a diferença é o momento em que ocorre a exposição, que exerce seus efeitos deletérios quando ocorre no primeiro ano de vida. Não é a primeira vez que os efeitos da poluição do tráfego nas doenças alérgicas são
sublinhados. Por exemplo, estudos italianos mostraram que outro elemento produzido por motores de combustão, o ozônio, pode aumentar a expressão de moléculas de adesão (ICAM1, por exemplo), sobretudo em coincidência com o calor. As implicações desta pesquisa são relativamente simples: é difícil pensar em mover as rodovias, mesmo que a adoção generalizada dos filtros antipartículas para veículos a diesel possa ser, além de útil, um dever. Entre outras coisas, é notícias destes dias que não é necessário trocar carros, mas que existe um kit que permite baixar as emissões.
O custo não é moderado, cerca de mil euros, mas ainda é melhor do que comprar um carro novo. L '
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